Droga władzo! Skąd się biorą dziury w serze?

W dynamice polskich zdarzeń ciężko kojarzyć nawet najbardziej elementarne fakty. Na początek przypomnę pewne fakty, których dziś nikt już nie pamięta albo nie chce pamiętać. W 2011 przez Polskę przetoczyły się jeden z nośnym tematów, mianowicie udało się dowieść, że autostrady, szczególnie A1, gruntowano błotem, lodem, gliną, piachem, starymi pampersami i wszystkim, tylko nie kruszywem, które stało w projektach. Google trzeszczy od tych informacji, każdy może sobie sprawdzić, choćby wpisując śmieszną frazę: autostrada z pasku. Dziś mamy nową wiadomość: „nie ma takiej ceny, której nie zapłacilibyśmy za jakość”, tak nam się narodził nowy Józef Beck (Sławek Nowak), a swoje wiekopomne słowa wypowiedział na okoliczność pękających autostrad. Coś co było oczywiste z perspektywy podwórkowej inżynierii, ba, z perspektywy biblijnej i popkulturowej, wszak wiadomo jak kończą budowle postawione na piasku, zostało zdiagnozowane jako efekt cieplarniany. Wiadomo jak walnęło, to odpadło, a co miał latać nad Nowym Yorkiem aż paliwo mu się skończy? Teraz też wiadomo, jak przemroziło, to pękło. Ledwie się naród oswoił z domem letniskowym zwanym stadion narodowy, z gustowną parasolką przeciwsłoneczną, która oczywiście będzie przerabiana, pewnie na wiatę, a już się musi oswajać z letnimi duktami. Kto pamięta starą poniemiecką autostradę A4, tę na płytach betonowych zbudowaną, ten wie, że ta przedwojenna budowla nie pękała w czasie zim stulecia, natomiast słynne drgawki na łączeniach płyt powstały stąd, że ani Hitler, ani Speer nie przewidzieli, że po 60 latach od budowy, będą tą drogą jeździć 30-sto tonowe ciężarówki. Poniemiecka autostrada nie popękała od mrozu, ale została rozjechana przez niemieckie TIR-y, z tym, że stało się to po 50 latach. Polska autostrada, po której jeszcze nikt nie jeździł, ani pewnie nie chodził, pękła w ciągu 20 dni takiej sobie zimy. Ale, nie takie rzeczy ze szwagrem we wojsku się robiło, grono ekspertów orzekło, że „mamy do czynienia z normalnym i KOSMETYCZNYM zjawiskiem”. Jak przemroziło, to pękło.

Przeciętnemu zjadaczowi burgerów z Mc Donalda, które oczywiście są z wołowiny, taka inżynieryjna interpretacja w zupełności wystarczy. Zawistnikom, antysemitom, obciachowcom, pośmiewisku Europy, czyli normalnemu zdrowemu polskiemu chłopu, czy nawet babie, podobne dictum rozsadza zajady. W ciemno można założyć, że beton, który pęka na mrozie, czy nie na mrozie, został spieprzony i tylko pytanie w ilu miejscach. Podłoże jest pewną i stuprocentową przyczyną i jak się komuś chce pastwić nad NASZĄ KASĄ WYLANĄ W BŁOTO, oczywiście może poszukiwać dodatkowych powodów, tylko niech się zimą nie ośmiesza. U mnie we wsi każdy gospodarz coś tam sobie na własną rękę wymurował i wie, że jak wylewa podjazd do garażu, musi nawieźć kamieni, tłuczonej cegły i czego tam jeszcze. Gdy zima to się betonu nie leje, gdy się wyleje w ukropie, beton trzeba wodą traktować. Gospodarz też wie, że beton betonowi nie równy, na tynk, na fundament, do podjazdu inny skład i inna „siła” cementu. Piszę o tym wszystkim tylko dlatego, żeby po raz kolejny przekazać prostą rzecz. Nie potrzeba żadnej wyższej inżynierii, żadnego gruntownego przygotowania, wystarczy zwykła polska bieda, która zmusza do majsterkowania, wystarczy obserwacja ludu w robocie i wysłuchanie kilku rozmów pod sklepem, żeby wiedzieć dlaczego pęka beton. Z drugiej strony wystarczy „robota publiczna”, samolot LOT-u, kancelaria premiera, żeby sztaby ekspertów odwróciły odwieczne zjawiska występujące w przyrodzie. Dać przyrodę w zarządzanie Tuskowi i natychmiast skrzydła samolotów będą budowane z brzozowych sklejek, a brzozy z duraluminium. Samoloty będą latać dopóki im się paliwo nad oceanem nie skończy. Beton będzie kruszeć od kroków Dziadka Mroza. Wszystkie te nowe zjawiska zatwierdzi specjalna komisja i pogratuluje nam Unia Europejska.

Autostrady o ile w ogóle zostaną ukończone, będą pękać, będą się walić, będą się rozjeżdżać i „koleinować”. Samolotu LOT-u jeszcze nie raz szczęśliwie ukończy misje samobójcze na złomach remontowanych chińskimi zamiennikami. Jeszcze niejedna wycieczka skończy się tragedią i przyczyna zawsze będzie ta sama. Ta zbieranina, która się dorwała do władzy u mnie na wsi zdechłaby z głodu, brudu, chłodu i pragnienia. Ludzie bez szkoły, bez głowy i bez chłopskiego rozumu. Peerelowskie kadry inżynieryjne: „Heniu choć pod 13-stkę, ściany będziem prostować”. Miałem takiego wykładowcę, on był tylko doktorem, ale jego prostej diagnozy rzeczywistości nigdy nie zapomnę. Diagnoza jest opisowa i nomen omen dotyczy autostrady. Jechał doktor z Berlina do Niemiec i mijając słynny „węzeł” Krzywa, z powodu remontu, droga mu się zwęziła do jednego pasa. Pomyślał doktor – trudno, remont, to remont, ale w tej samej chwili zauważył barakowóz z wymalowanym na rufie hasłem: „Brak świateł”. Stanął doktorowi przed oczami cały PRL i już wiedział jak się ten remont skończy. Nie pomylił się, a przecież nie wiedział ile od Krzywej po Żerniki z autostradowego betonu wylano fundamentów na prywatnych posesjach. Na koniec diagnozy trzeba dodać, że towar nierzadko był dowożony „gruszką” Kamazem i nawet „rynną” Ziłem.